Повышенные ставки на грузовые перевозки начинают снижаться

Высокие ставки в сфере LTL начинают давать трещину, что обусловлено меньшей дисциплиной в отношении топливных надбавок, говорится в новом отчете по рынку.

"Средняя топливная надбавка основных LTL-перевозчиков упала на 3,4% по сравнению с 3 кварталом 2024 года, а фактическая чистая топливная надбавка на груз упала еще больше - на 5,5% по сравнению с предыдущим кварталом", - пишут авторы отчета.

Хотя ставки остаются неизменными или прогнозируется их рост, эта тенденция ослабевает, отмечают компании. Однако недавняя перетряска рынка создает еще один фактор, который необходимо учитывать: выделение FedEx своей дочерней компании по перевозке LTL - FedEx Freight.

"Объявление о выделении продолжает отражать глубокие и тесные связи между FDX Parcel и FDX LTL, что ставит вопрос о том, насколько независимыми на самом деле будут эти две компании", - заявили аналитики и исследователи Morgan Stanley.

Правда такие трения могут в конечном итоге помочь рынку LTL. Аналитик Сатиш Джиндел заявил, что выделение FedEx позволит новому бизнесу сфокусироваться на прибыльности и добиться операционного коэффициента, более соответствующего таким конкурентам, как Old Dominion Freight Line.

"Ставки будут более соразмерны услугам, которые предоставляют перевозчики", - сказал он об изменениях на рынке. Эксперты добавил, что “вредные привычки” грузоотправителей должны будут скорректироваться, что приведет к улучшению обслуживания, снижению уровня повреждений и снижению цен в долгосрочной перспективе.